Нарушение — На протяжении нескольких дней на бульдозере, выполнявшем работы на удаленном объекте (около 300 км от офиса организации) фиксировались моточасы, расходовалось топливо, подписывались путевые листы прорабом, при том что согласно системе мониторинга бульдозер не сдвигался с точки. По заявке клиента был произведен выезд к месту нахождения бульдозера, на объекте велось строительство водовода, по приезду сервисная бригада обнаружила что бульдозер заведен, механизатора и рабочих рядом с бульдозером не было, а с топливопровода был организован слив топлива в канистру, по итогам выезда была произведена фото и видеофиксация нарушения.

Ущерб
— Более 100 литров топлива в день
— Начисление оплаты фактически невыполненного труда
— Срыв сроков ввода в эксплуатацию объектов строительства
Только прямой ущерб превышает 10000 руб./день

Стоимость внедрения и окупаемость
Стоимость оборудования 20 000 руб. — срок окупаемости 2 дня нарушения
Стоимость абонплаты 20 руб./день - срок окупаемости приблизительно 1 минута нарушения при 8-часовом рабочем дне

Нарушение — На самосвалы предприятия осенью установили трекеры и датчики уровня топлива. Зимой техника не эксплуатируется, а после возобновления работ было выявлено что на части ТС нет показаний с ДУТ. Согласовали сервисные работы в вечернее время, оказалось, что разъемы ДУТ были разъединены, а пломбы сорваны. По итогам выезда произвели фото и видеофиксацию, восстановили соединения. На следующее утро водители 3-х ТС, будучи уверенными в отсутствии контроля, осуществили слив по 100 л. топлива на каждом ТС. По итогам проверки водители были уволены и заключен контракт на оснащение всей техники системой мониторинга.

Ущерб
— 100 литров ДТ/ТС за каждый рабочий день с нарушениями
Ущерб превышает 5000 р/день на единицу техники

Стоимость внедрения и окупаемость
Стоимость оборудования 20 000 руб. — срок окупаемости 4 дня с нарушениями
Стоимость абонплаты 20 руб./день — один слив окупает 250 дней работы системы

Нарушение — На тягачи транспортного предприятия установили трекеры с датчиками уровня топлива. В один из зимних вечеров клиент обратился в техподдержку с вопросом действительно ли его ТС движется. Проанализировав показания, напряжение питания, расход топлива, соответствие трека автомобильной дороге было установлено, что ТС действительно двигалось в несогласованном с собственником направлении. Позднее вечером связь с трекером пропала, водитель также все время не отвечал на звонки. По последней координате собственник выехал в поисках ТС. ТС было обнаружено в кювете на безлюдной дороге в десятках километров от ближайшего населенного пункта в зоне с отсутствием сотовой связи. В этот вечер была сильная пурга и водитель не справился с управлением. На ТС был пробит топливный бак. Высвободить ТС из снежного плена удалось лишь с помощью трактора, а водитель сказал: «Как хорошо, что меня нашли, иначе я бы тут замерз».

Эффект от внедрения
Благодаря системе мониторинга были в кратчайшие сроки установлены все обстоятельства происшествия, произведены оперативно-розыскные мероприятия и ликвидирована угроза жизни и здоровью водителя. Водитель в последствии компенсировал все затраты на ремонт ТС.

Клиент — Строительная компания (автодорожная)
Техника — Самосвалы
Нарушение — На самосвалы дорожно-строительного предприятия установили трекеры с датчиками уровня топлива. На протяжении трех месяцев при попустительстве, либо в сговоре с диспетчерами, начальником участка и т.д., на одном из участков с восьми ТС производился несанкционированный слив топлива в объёме от 1500 до 3000 литров/месяц с каждой ТС.

Ущерб
— Более 3 млн руб.

Стоимость внедрения и окупаемость
Стоимость оборудования 300 000 руб. на 15 самосвалов — экономический эффект в 10 раз превысил стоимость внедрения.
Стоимость абонплаты 300 руб./день за 15 ТС — стоимость ущерба 30 000 руб./день

Клиент обратился с просьбой установить трекеры и датчики уровня топлива на тягачи. Компания заказчика занимается перевозкой и продажей овощей. Через какое-то время заказчик снова связался с нами с просьбой установить трекеры и датчики уровня топлива на полуприцепы-рефрижераторы. Выяснилось, что после установки системы "расход топлива" снизился на 5л/100км, однако вырос расход топлива в рефрижераторах.

Ущерб
— Более 250 р./100км пути

Стоимость внедрения и окупаемость
Стоимость оборудования 20 000 руб. на 1 ТС — срок окупаемости менее месяца (8000 км пути).
Стоимость абонплаты 20 руб/день за 1 тс — средняя экономия приблизительно 1000 руб./день

В агропредприятиях система мониторинга дает значительно больше возможностей по сравнению с транспортными предприятиями. Помимо контроля топлива и местоположения ТС система позволяет контролировать соблюдение технологических процессов, рассчитывать обработанную площадь, вести учет работ и т.д. Однако точно рассчитать экономический эффект не предоставляется возможным ввиду влияния на урожайность множества факторов, особенно погодных условий. Однако даже при условии минимального роста урожайности экономический эффект будет весомым.

Предполагаемое повышение урожайности по этапам работ:
Контроль работ при обработке почвы — повышение урожайности 1%
Контроль работ при уходе за растениями — повышение урожайности 1%
Контроль работ при сборе урожая — повышение урожайности 1%
Помимо повышения урожайности система позволяет снизить издержки за счет предотвращение хищения, экономии топлива и иных материальных ценностей.

Эффект от внедрения
— При увеличении валового сбора на 3% (1 ц/га) при урожайности 35 ц/га экономический эффект от внедрения в денежном выражении составит примерно 1500 руб/га, без учета предотвращения возможных хищений.

1. Общие положения
1.1. Оператор предоставляет Абоненту Услуги, а Абонент принимает и оплачивает предоставленные Услуги в соответствии с условиями настоящих правил.
1.2. Услуги предоставляются при условии наличия на Транспортном средстве Абонента установленного оборудования спутникового слежения “ГЛОНАСС”
1.3. Под услугами понимается:
- Предоставление информации о скорости, маршрутах движения, стоянках, остановках, местоположении, пробегов ТС, оборудованных системой спутникового слежения, движении топлива (при подключенном к трекеру Датчике уровня топлива);
- Хранение данной информации на сервере Оператора;
- Техническое обслуживание установленного оборудования спутникового слежения.
2. Права и обязанности сторон
2.1. Оператор обязуется:
2.1.1. Предоставлять Абоненту Услуги в соответствии с настоящими правилами, со дня поступления абонентской платы на расчетный счет Оператора.
2.1.2. Первичная оплата будет осуществляться после настройки оборудования Оператором. 2.1.3. Оказывать: абонентское обслуживание системы спутникового слежения на ТС.
2.1.4. Уведомлять Абонента об изменении Тарифных планов не позднее, чем за 10 календарных дней до предполагаемой даты изменения.
2.1.5. Оператор обязуется устранить возникшие в работе оборудования неполадки в течении семи дней с момента получения соответствующего уведомления от Абонента при нахождении ТС на территории Ставропольского края, КЧР и КБР, а абонент обязуется предоставить ТС в согласованное время и в согласованном месте.
2.2. Оператор вправе:
2.2.1. Прекратить предоставление Абоненту Услуг, если Абонент нарушил хотя бы один из пунктов настоящих Правил.
2.3. Абонент обязуется:
2.3.1. Уведомлять надлежащим образом Оператора об обнаруженных сбоях в работе системы, установленной на ТС Абонента.
2.3.2. Своевременно уведомлять Оператора о любых изменениях предоставленной им информации;
2.3.3. Своевременно производить оплату Услуг в соответствии с условиями обслуживания. 2.3.4. Выполнять условия предоставления Услуг;
2.3.5. Заблаговременно извещать Оператора о каждом случае изменения контактных данных Абонента.
2.4. Абонент имеет право:
2.4.1. Уменьшить количество обслуживаемых ТС и сумму ежемесячной абонентской платы в случае отчуждения ТС с установленным оборудованием, его неисправностью и неиспользованием длительный срок, письменно уведомив оператора.
3. Порядок расчетов
3.1. Обязанность по оплате Услуг считается исполненной Абонентом со дня поступления этих средств на расчетный счет Оператора или лица, уполномоченного Оператором принимать платеж.
3.2. Дополнительные виды услуг, которые могут быть предложены Оператором Абоненту в ходе эксплуатации автотранспортного средства, оплачиваются отдельно.
3.3. Абонент несет ответственность за правильность производимых им платежей самостоятельно. При изменении банковских реквизитов Оператор обязан письменно уведомить об этом Абонента.
 3.4. Оператор имеет право прекратить предоставление Услуг Абоненту при нарушении Абонентом порядка расчетов.
3.5. Соответствующий оплаченный Абонентом период предоставления Услуг автоматически увеличивается Оператором на срок приостановления предоставления Услуг по инициативе Абонента. Обстоятельствами, исключающими ответственность Оператора за невыполнение своих обязательств, являются обстоятельства непреодолимой силы и иные независящие от Оператора обстоятельства.
3.6 Блокировка учетной записи после окончания оплаченного периода не влечет за собой приостановку оказания услуг, на Сервере оператора продолжается сбор хранение и обработка поступающей от комплекта спутникового слежения «ГЛОНАСС» информации. По истечении 90 дней с момента блокировки учетной записи Оператор имеет право удалить учетную запись со всей накопленной информации и отключить передачу информации с установленного оборудования спутникового слежения.
4. Условия предоставления Услуг
4.1. Услуги предоставляются Оператором Абоненту при выполнении следующих условий:
4.1.1. Абонент является законным владельцем Транспортного средства и/или владеет Транспортным средством в соответствии с договором аренды или на основании генеральной доверенности, и что все законные владельцы Транспортного средства согласны с оказанием услуг;
4.1.2. Предоставление Услуг зависит от выполнения Абонентом всех своих обязательств. Услуги предоставляются с момента осуществления Абонентом первичной оплаты Услуг;
4.1.3. Услуги предоставляются Абоненту на территории соответствующего субъекта Российской Федерации по месту нахождения Оператора, обслуживающего Абонента. При этом Услуга Определения местонахождения Транспортного средства предоставляется Абоненту на всей территории Российской Федерации;
4.1.4. Абонент сообщил всем лицам, допущенным к управлению Транспортным средством, об установке на нем комплекта спутникового слежения, о правилах его использования, его возможностях и удостоверился, что лица, допущенные им к управлению Транспортным средством, согласны действовать в соответствии с положениями настоящих правил;
4.1.5. Абонент сам и/или при помощи третьих лиц не модифицировал и/или не нарушал целостность комплекта спутникового слежения, не подсоединял к нему иные устройства и/или не использует его в целях, не предусмотренных изготовителем комплекта спутникового слежения, без предварительного согласия Оператора, не использует средства подавления сигнала GPS/Глонасс, GSM и Bluetooth;
4.1.6. Абонент обязан известить Оператора о возникновении каких-либо повреждений или сбоев в работе комплекта спутникового слежения;
4.1.7. Абонент (лицо, управляющее ТС) надлежащим образом осуществляет эксплуатацию системы, установленной на ТС, его действия (бездействия) по потреблению Услуг не приводят прямо или косвенно к сбоям в работе системы, в том числе, связанные с незнанием эксплуатации данной системы, установленной на ТС
5. Конфиденциальность
5.1. Оператор обязуется не раскрывать третьим лицам информацию, предоставленную Абонентом для занесения в Учетную карточку, а также любые другие данные, получаемые Оператором в ходе предоставления Услуг, за исключением случаев, когда раскрытие информации необходимо для надлежащего предоставления Услуг Абоненту, в том числе лицами, уполномоченными Оператором, а также случаев, предусмотренных действующим законодательством РФ.
5.2. Передача информации сотрудникам Оператора не является нарушением пункта
6. Прочие условия
6.1. Надлежащее оказание Услуг зависит от ряда факторов, находящихся вне контроля Оператора (а именно: отсутствие покрытия сотовой связи, помехи в радиоэфире, вызванные работой обычных и специальных средств связи, неисправности в работе оборудования операторов связи, погодные и иные условия окружающей среды, а также помехи связи).
6.2 Погрешность показаний датчика уровня топлива, установленного в оттарированном баке, может составлять ±3% от объёма бака. В баках сложной формы, если объём определяется по паспортным данным или по размерам, а также если датчик уровня топлива невозможно установить в геометрическом центре бака, погрешность может превышать 3% от объёма бака.

О компании
Наша компания ведет свою деятельность с 2013 года.
Мы делаем особый акцент на качестве и сроках выполнения работ. В нашей работе не бывает мелочей: ведь плохой контакт, не верно установленный ДУТ, долгое ожидание сервисных бригад, либо неверная тарировка датчика могут значительно снизить или обнулить эффект от использования системы. А как говорится: система без эффекта - деньги на ветер.

Сервисная служба
Специалисты сервисной службы имеют большой опыт работы, а для контроля качества выполнения работ обязательно делается фотоотчет. Монтажно-сервисная служба работает 7 дней в неделю с 6:00 до 22:00, а при необходимости и в ночное время, что позволяет производить монтажные и сервисные работы в удобное для клиента время и удобном месте.
Регламентный срок выполнения сервисных работ: не позднее 5 дней с момента поступления заявки при нахождении ТС на территории Ставропольского края, КЧР, либо КБР, однако фактически срок выполнения большей части заявок не более 72 часов с момента обращения.
Для выполнения работ специалисты оснащены всем необходимым инструментом. Также в распоряжении сервисной службы имеется автомобиль с автоматической тарированной станцией собственной разработки, не имеющий аналогов по совокупности характеристик в России.

Техническая поддержка
Специалисты службы технической поддержки ответят на ваши вопросы, помогут настроить отчеты, уведомления, проконсультируют по вопросам работы в системе с 7:00 до 22:00, служба технической поддержки работает 7 дней в неделю. Мы стремимся к тому, чтобы клиенты получали максимум возможностей от системы мониторинга ТС, спецтехники и сельхозтехники, экономили ресурсы и оптимизировали бизнес-процессы.

Отдел разработки
В настоящее время для удовлетворения потребностей клиентов которые невозможно решить базовым функционалом, мы занимаемся разработкой программных и программно-аппаратных комплексов. Среди наших разработок:
Система контроля нормы вылива на садовом опрыскивателе с передачей телематической информации в систему мониторинга, ставшая победителем профессиональной премии телематических решений GALILEOSKY TELEMATICS AWARDS 2024.
Подробнее о наших решениях вы можете ознакомиться на Страничке сообщества Вконтакте